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北大博士鄭漢龍:鐵三是高效自律的生活方式
2019-12-03 18:16

由搜狐主辦的“一起動”係列講座如期舉行,本期“一起動”我們邀請到了鐵人三項運動員,北京積水潭醫院骨科大夫鄭漢龍,以及他北大醫學部的師妹劉凱琳。一起來到北京大學,向同學們分享了他們的鐵人三項這項運動,以及他們的鐵三經曆。以下為分享會的內容。

首先鄭漢龍對於到場參加分享會的北大學生表示感謝。鄭漢龍介紹說自己2015年才首次完成了鐵三的比賽,到目前為止,已經完成了18場鐵三的比賽。最近的一場,則是在安徽廣德challenge226公裏的大鐵賽事。

鐵三簡介

鐵人三項是一個將遊泳,自行車,跑步和換項結合到期一起的運動。它起源於20世紀70年代,雖然有很多種鐵三起源的說法,但是大家說的最多,也是最願意相信的就是“酒吧爭論”的學說。當時有一群人在酒吧喝酒,他們聊起來一件事情,開始討論什麼樣的運動最耗耐力,有人說遊泳運動員,有人說是自行車運動員,也有人說是馬拉鬆運動員。幾個人反複的爭論,最後他們決定第二天在夏威夷舉辦一場瘋狂的比賽,比賽項目是3.8公裏遊泳,180公裏自行車和一場馬拉鬆。在沒有任何準備的情況下,最終有17個人參賽,第一名用時12個多小時完賽。後來這個比賽變成了一個項目,在全球興起。

目前鐵人三項分很多距離,最常見的叫標鐵,也是我們常說的奧運距離。奧運距離是由1.5公裏遊泳,40公裏自行車和10公裏跑步組成。但是現在奧運會組委會覺得標鐵太長又把各個項目的距離減半也就是0.75公裏遊泳,20公裏自行車以及5公裏跑步。現在奧運會上的鐵三就是這個距離。還有就是70.3的距離,它是由1.9公裏遊泳,90公裏的自行車,以及一個半馬組成。距離最長的就是大鐵,就是開始說的3.8公裏遊泳,180公裏騎行,以及一個馬拉鬆。

從難度上來說,半程標鐵相對簡單一些,強度也會小一些。然後是標鐵,再然後是70.3,最難的是大鐵。正常人可能需要十幾個小時完成,而大鐵的關門時間一般是17個小時左右。

鐵三經曆,安徽大鐵獲得年齡組第一

鄭漢龍是從2015年開始接觸這項運動。當時也是一個偶然的機會,他在一個校友的帶動下,報名了北京平穀的一個標鐵。在鐵人三項之前,鄭漢龍有過一些運動基礎。他初三的時候,1000米成績三分十幾左右,到了高中又進入了田徑隊,長跑、短跑都跑。到了大學以後,鄭漢從騎山地車開始,後來漸漸開始騎公路自行車,但他笑稱自己水平一般。就是在這個期間,他參加了自己第一場鐵人三項賽。完賽時間還算比較滿意。之後鄭漢龍發現自己越來越喜歡這個比賽,比賽中還得以和自己的偶像——鐵三領軍人物黨琦合影,十分開心和激動。到了2016年,鄭漢龍參加了三夫的賽事以及威海的賽事,並成功登上年齡組領獎台。

2017年,鄭漢龍參加了一場70.3比賽。之後的5月份的一天,他遭遇了摔車事故,雖然責任是對方的,但是因為摔車鄭漢龍錯過了石油大學舉辦的一場賽事。當時車子全壞了,他也隨之進入了一個低穀期。不過他笑言也不虧,用了賠償金買了一輛專業的鐵三車。為了讓自己振作起來,鄭漢龍在7月的時候又報名了一場標鐵賽事。

到了2018年,也是鄭漢龍的畢業季。那一年他參加了凱恩斯的比賽,想用這場大鐵為8年的大學生涯畫上一個句號。比賽很坎坷,對完賽時間也不滿意。不過作為他大鐵的初體驗,還是記憶猶新。2018年鄭漢龍總共參加了5場比賽,也是他參加鐵人三項比賽最多的一年。

2019年鄭漢龍開始工作,正好趁著轉科不是很忙,於是又開始備戰大鐵賽事。當時計劃9月份參加韓國求禮的一場比賽,結果比賽當天晚上組委會發布了台風預警,整個比賽也隨之取消。聽到這個消息,他覺得很不爽,畢竟練了四個多月,自己的時間,金錢,精力全都用上了。因此就報名了安徽廣德的一場大鐵。這場比賽也是大鐵賽事時隔十年重回中國。雖然跑步崩了,結果鄭漢龍也取得了不錯的成績,成功拿到了年齡組第一,這也是他第一次拿到年齡組冠軍。

鐵三為生活帶來了什麼?

“站台,獎金,榮譽這些是一方麵,但不是全部。”鄭漢龍覺得鐵三是他一個願意終身保持的愛好,願意為它付出一定的時間,不管處在怎樣一個階段,都願意付出。第二這個項目確實能夠促進他對時間管理的一個能力,讓他有一種高效自律的生活方式。在開始練習鐵三之後,鄭漢龍養成了早睡的習慣,因為周六要4-5點起床,早早參加訓練。另外,通過鐵三訓練,他的精力更加旺盛,隨著體能變強,工作上可以保持一個很好的狀態,出完一個急診,第二天還能繼續從容的工作。還有就是抗壓能力提高了,比賽中多多少少會有一些意外發生,比如他的第一場大鐵跑錯路了,當時很緊張,不知道怎麼辦,但是心裏抗壓能力的提升,最終找到賽事方,寫上了一個補償方案,至少也有了個成績。另外鐵三比賽一般都是在外地,參加比賽可以領略各地的山川、美景、美食。這也是比賽很重要的一個地圖。最後能夠和平時一起訓練的朋友見麵,相互擊掌,打招呼,賽後聚會,和來自社會各行各業的人交流,從而更好地了解這個社會。

鐵人三項門檻不高,但也需刻苦訓練

“鐵人三項的門檻其實有的,但是並不高。最低的門檻就是會遊泳,隻要會遊泳,任何泳姿都可以。如果想參加一場標鐵賽事,你隻要能遊1500米,隻要單獨跑個15公裏,或慢慢都是可以完成的。如果是70.3的話,首先能夠跑要能完成半馬,隻要單獨能騎個80公裏以上,以及標鐵在三個半小時內完成,參加70.3是完全沒有問題的。”談到鐵三的門檻問題,鄭漢龍認為大鐵其實對要求還是相對高一些。如果以完賽為目標,要有三年以上的培養訓練的基礎,然後能夠單獨完成半馬或全馬。遊泳連續遊三公裏以上,騎車單次連續150公裏以上。

鐵三都需要哪些裝備?

“這要看你怎麼看這個運動?其實裝備來說是可以容忍的。巴斯寫過錢,大概意思是用最低配的裝備,也可以很開心的玩一場鐵三。最簡版的裝備就是一件鐵三衣,泳鏡泳帽是組委會發,我盡量自己準備。自行車肯定要準備一輛,上不上鎖鞋其實沒關係,如果是想體驗的話,投資是有的。”對於鐵三裝備的問題,鄭漢龍認為跑鞋人人都有。除此之外,其他的都不是必須的強製的要求。最低預算其實3000元以內,這些裝備都可以夠了。

“當然你要說進階版,如果認真的進行比賽,尤其長距離比賽,裝備上還是有要求的。特別是要參加大鐵,還是需要準備很多的東西。遊泳就是泳帽、泳鏡,如果是水腫需要防寒泳衣。鐵三衣、GPS手表這些都是我們需要用到。騎行方麵,車肯定要有碼表,但基本上大家都在使用。騎行盔、風景水壺、工具包,還有一個裝車包。如果比賽非常曬,那麼一頂遮陽帽是需要的。”鄭漢龍還提到,入門以後,進階裝備肯定要更詳細一些。例如,長距離的跑步要穿襪子。長距離的一些補給,能量膠,能量棒,鹽丸等是必須有的。建議塗抹凡士林,要不然會磨破。如果比賽比較曬,防曬霜也是需要的。

鐵人三項的特點

在鄭漢龍看來,首先鐵人三項是在國外非常受歡迎的一項運動。在美國每年可能有幾百場比賽,受眾可以達到數十萬,國內相對小眾一些。在鐵三比賽中,能有2000人就算規模比較大的。但參加過北馬的同學在領裝備的時候可以發現,好幾萬人都在領裝備。因此鐵三的受眾相對馬拉鬆小一些。

鐵人三項跟那些短距離的項目,比如說短跑,還有舉重那種爆發性的不太一樣。一般鐵三運動員巔峰年齡都在30~40歲,如果是正常練的話,巔峰應該是到30歲以後才會達到,因為隻要一直練的話,數據會一直在長。另外就是鐵人三項設年齡組比較多,然後鐵三是非常自給自足的一個比賽,從報名到交通,都是全程自己操心,就沒有人給你發邀請函,都是自己在網上報名自己機票。

“如果在比賽過程中出了機械故障,當然可以等官方的維修。但是很多情況下你等不到這種情況,你就隻能自己修。另外騎車的時候是絕大部分比賽都是禁止跟車的,比賽設定了一個跟車的距離。騎行要求是獨立完成,不能在別人給你破風的情況下完成。如果有惡劣的天氣,比如說下雨刮風比賽並不會因此取消,除非是台風。”

鄭漢龍在推廣會現場坦言,鐵人三項追求的也是一種對工作,家庭,學業和訓練的協調。遊泳、騎車、跑步三項訓練之間都要平衡。訓練之內的事情,訓練之外的事情,要平衡。如果參加這樣工作的話,能力會提高一些。當然距離越長的比賽會燒錢,比如說大鐵,報名費貴,需要投入的時間多。

鐵三需要如何訓練?

關於鐵三訓練這個大家都很關心的問題,鄭漢龍認為這不是一兩句話就能講明白,他之前也聽過好多節課的一個講座。每一項訓練,其實都有很多原則,但是大原則就是距離越長,追求水平越高,投入精力就越大。

另外在他看來,恢複往往有時候是比訓練更重要。如果三項的水平不太平衡,如果越強的項目,也要花越多的時間在上麵。具體從比例上講,遊泳可能是投入產出比最低的,因為絕大部分人如果不是遊泳專業出身,都是半路出家的。自己練的可能會越來越難,或者是達到一個瓶頸很難提高。一般的建議是去上遊泳課,或者是找教練帶,另外鐵人三項都是公開水域,在河道,湖裏,甚至海裏麵遊泳,跟遊泳池裏麵體驗還是不太一樣,可以進行適當的練習。

而騎車則是鐵三最重要的一個層麵,因為很多大學生都是從騎車轉到鐵三。因為在比賽中占的距離最長,時間最長,訓訓練時間也要占長一點,大概占一半左右。騎車相當於承上啟下之戰,騎車的發揮決定跑步的發揮。鐵三騎車講究的是比較平穩的一個數據,而不是說互相拉扯。鄭漢龍向同學們解釋道:“不是說你見一個人超你,你要立刻把他超回來,這樣很容易崩。騎到後半程不行了,或者是跑步的時候跑不動。騎車還有一個強度輸出的概念,40公裏自行車差不多一個小時出頭完成,強度話差不多是0.9~0.95FTP。 ”

提到鐵三跑步項目,鄭漢龍認為跟單獨練跑步有相通的地方,但是還是不太一樣。有些選手,特別是跑步出身的選手,單獨跑步非常快。但是在比賽裏麵跑就發揮不出來,因為很大一種程度決定自行車的發揮。

分享會中,鄭漢龍還專門提到了跑步配速的問題:“比如說你標鐵大概跑什麼樣的速度,一般來說經過訓練的情況下,標鐵的跑10公裏,跟半馬的速度差不多, 70.3的速度差不多跟全馬的速度差不多。”鄭漢龍在大鐵就是全程馬拉鬆的速度。但他說其實也因人而異,而且每個人變化會非常大。因為大鐵的變數實在太大,自行車要是不到位,或者是出現其他別的狀況跑步會掉的非常厲害。如果是正常發揮的話,差不多是你全馬pb的加上30或者50分鍾。

國內賽事介紹

鄭漢龍介紹說北京範圍內每年都有三場比賽,5月份金海湖三夫鐵人三項賽,8月份玄鐵十三陵的比賽,還有北鐵。他還特意做了一個橫向的對比:三夫的比賽一般都是5個小時,是5月份天氣比較涼爽的時候,水質比較好。騎車賽道還行,沒有什麼特別急的彎,爬升差不多三四百。報名費五六百左右,如果是早鳥或者是團報的話,還會優惠一些。賽事獎金非常高,年齡組取前5名,代金券發的還是很多的。

玄鐵則是最近開始興起的一個賽事,辦了兩年左右,也很成熟了。時間在8月份,天還比較熱,因為在十三陵水庫裏邊,水質確實一般。 騎車的賽道,是十三陵水庫繞三圈。跑步就是十三陵大壩折返,爬升不小,因為是跑4圈爬升100左右。報名費不是很高,但是給的獎金可能隻有幾百塊錢。

北鐵則已經有十幾年曆史,一般都在9月份,。北鐵的比賽在園博園,那邊的河裏麵水質確實比較差,因為也是野鴨湖外水質確實很差。 比賽可以穿膠衣,因為天比較冷,而且騎行算比較難。曾經出過一些事故,確實有些新人出去摔的還挺慘的。跑步也還是挺難的,因為有二百八十幾個台階上,就在公園跑,有一段路是連續280個台階,掉速掉得很厲害,補給基本沒有。 報名費差不多1000塊錢,而且沒有獎金,隻能給惡魔島的名額。

綜合這些情況,鄭漢龍推薦第一次參賽的選手,建議參加三夫的賽事。另外除北京的比賽,國內還有一些其他的賽事,當然級別最高的就是IRONMAN的賽事,這時鐵三個最大的公司,在全球有好幾十場比賽,包括有大鐵,有70.3,國內目前是4場70.3的比賽,分別是柳州、上海、西安和廈門,其中的廈門經辦了4屆,柳州也辦了三屆。上海市兩辦了兩年,西安市今年剛開始。之前還有合肥、曲靖和重慶的賽事。

在他看來,國內的70.3賽事裏麵,柳州和廈門的賽事非常不錯。南方的天氣還不錯,而且賽道難度適中,算是體驗還是很好,就是報名費比較貴。但是去到比賽場覺得這個氛圍還是確實很好,市場商業化很濃的一個比賽,而且可以看到水平非常高的高手,甚至是職業選手。他們都是奔著KONA世錦賽的名額來的。

除了IRONMAN70.3的比賽,國內還有很多很優秀的賽事,CHALLENGE就是其中之一,但主要辦的都是大鐵。安徽的大鐵也是國內,自從在2010年海口有一場大鐵之後,這相當於19年重回中國,所以這場比賽還是份量還是挺大的。安徽的比賽地點在安徽廣德,今年舉辦是在10月20號,明年據說還會繼續辦。比賽氣氛方麵,則是鄭漢龍參加過的所有比賽裏麵氣氛最好的,整個城整個縣的老百姓都過去圍觀,場麵非常壯觀,從早到晚觀眾加油。

CHALLENGE的難度比較適中,遊泳就在河裏遊,水質還不錯,騎車就是繞著4圈,爬升大概一千四五左右。跑步基本是平路,有點曬賽。道難度還是比較適中的。玄鐵的黃山站也在安徽,黃山站不是一個標準的距離的比賽,遊泳在太平湖,水質非常好。騎車不是很簡單,爬升大概800多。跑步是很累的,要從黃山腳下出發一路往上爬,21公裏,爬升2000米,雖然很累,但是慢慢爬完賽還是沒問題的,而且風景確實非常的好。 黃山站應該是國內公認的最難的一個賽事。

迄今為止國內有應該超過60場。在幾年前鐵三還是非常小眾的一個項目,可能每年不到10場,到現在如今每年60場比賽。而且很多比賽獎金非常豐厚。

最後鄭漢龍還介紹了世界範圍內比較著名的一些賽事,分量最重的當然是IRONMAN世錦賽。KONA是在鐵人三項發源地進行比賽。比賽競爭非常激烈,每年很多高手刻苦訓練,為了拿到這個比賽的名額。國外都是參加大鐵才能拿到KONA資格的。不過如果參加國內的70.3,也有機會能獲得KONA資格,但肯定是需要非常刻苦的訓練。如果是女生特別是25歲以下的女生,因為那個年齡組組女生人數本來也少,是非常有機會拿到KONA資格的。

除了KONA世錦賽,CHALLENGE公司也是鐵三項目的另外一個巨頭!他們的頭牌比賽是在德國羅特舉辦的是世界上氣氛最好的一個比賽,也規模最大,每年有超過5000個運動員參加。比賽特點就是可以看到很多的誌願者,包括觀眾圍著他們加油,羅特本來是一個小鎮,到了比賽的是偶,可以達到十幾萬,很多運動員都住在那些居民的家裏麵。當地居民特別熱情,他們就自己在家裏做香腸,放到賽道上,作為運動員的私人補給,還可以品嚐到當地的啤酒。這是非常值得一去的比賽。

對於鄭漢龍個人來說,他下一場打算去羅德參加比賽。幾年以後,再參加逃離惡魔島的比賽,這個理論上算標鐵或者標鐵以下距離的賽事,因為它不是一個標準的鐵三賽,遊泳是2.1公裏,騎車是30公裏左右,跑步12公裏。 賽事最難的就是遊泳,因為從舊金山那個島,原來關犯人的地方出發,但是船筏遊到岸上,水非常猛,隻要遊泳完成,跑步騎車都不是問題。

還有還有一些比較非常小的集體,就是極限鐵三,在這可能離大學生比較遠,在鄭漢龍周圍的人確實有一些參加或者是準備參加的極限鐵三的比賽。 “一般都是在北歐。遊泳一般都在冰冷的河裏麵。騎車跑步的特點就是爬升特別的難,像奧極總爬升大概5800米左右,騎車180公裏爬升小4000米,跑步有將近2000米的爬升,而且最虐的地方是全城沒有補給,需要自帶補給,有時候還要自帶一個桑丘,如果有一定基礎的選手可以參加這項賽事。 ”

北大醫學部2013級劉凱琳分享鐵三故事

劉凱琳介紹道,她參加的鐵三比賽並不多,大概有3-4場。她覺得在騎行訓練方麵,可以選擇在騎行台上,或者健身房裏騎動感單車。騎行台在宿舍或家裏都可以擺上一台進行訓練,騎行台能夠提高訓練效率。

談到如何接觸到鐵三這個項目時,凱琳說自己的運動基礎比較薄弱,大一的時候加入了北大車協,開始隻是體驗。加入車協後,發現自己對於運動不再感到那麼恐怖。在車協的活動中,有一年從張家界騎車到西雙版納,有2600多公裏,很多人聽說後覺得她非常厲害,非常崇拜她。但是真正騎下來後,凱琳覺得這個過程是一點一點堅持下來的,並沒有想象的那樣難。這也給了她後來參加比賽的信心。她覺得馬拉鬆也好,鐵三也好,要去嚐試,不一定達到非常高的水平,但是參與還是很簡單的。

當時在讀大二的凱琳,由於學業繁重,參加車協活動的時間少了很多。慢慢的她開始接觸馬拉鬆,她曾連續參加了四年的北馬,也去外地跑一些賽事。但她也笑言,自己從成績上看,她是逐年減慢的。當然這也是因為學業越來越重,能投入的時間越來越少了。

在讀大三的時候,凱琳逐漸開始接觸到了鐵三。2018年她去參加了IRONMAN70.3柳州站的比賽,當時給了她特別好的印象,在比賽最後衝線的時候,她是和俱樂部的兩個大哥一起衝線,其實和他們完全不認識,但是大家是一個俱樂部的,在比賽和訓練中大家相互扶持,每個人都是朋友,這種感覺非常好。

為什麼鐵三充滿魅力?

對凱琳來說,鐵三是耐力運動的一種極致的挑戰。對於普通人來講,經過一段時間的訓練,比如去參加大鐵,可能需要至少一年的一個規律的時間的訓練,然後可能最後去參加比賽也隻是能拿到一個十三四個小時的成績。但是在這十三四個小時中,要保持一種運動強度,基本上是至少跟馬拉鬆差不多的一種強度,要連續維持十幾個小時,也確實是耐力運動一個非常刺激的挑戰。

凱琳認為,遊泳、騎行和跑步是一個完美的結合,因為單純跑步,可能大部分時候隻能訓練到下肢,訓練到我們的心肺。但是對於一般人來講,加入了遊泳和騎車,其實是可以調動全身各種肌群。而且不像單純的跑步那麼枯燥,比如製定一個訓練計劃的時候,可能周一跑步,周二可以去騎車,周三可以去遊泳,訓練有非常多種組合的形式,可能到周末還可以練練跑步,或者去戶外騎騎車,反正比單純的跑步要有意思。

“鐵三現在還是一個非常小眾的運動,賽事體驗也更好,比如說北馬,可能一場大概有3萬人參加,然後在開跑的時候都是賽道人很多,你經常會覺得你的速度是被這些擁擠的人群所限製,在鐵三賽場上基本上不太會存在這種情況,除了在遊泳一開始的時候,你有可能會被大家包圍著,如果遊得慢,可能後麵的人會從你身上過去,或者是有的人可能會在你前麵一蹬腿子碰到頭。”劉凱琳認為這都是鐵三中比較有趣的體驗,總體來說賽事體驗要遠遠好於馬拉鬆、越野跑這種賽事。

“鐵三是和自然有更親密的接觸,首先絕大多數的鐵三是在公開水域裏遊泳,你真的是可以感受到平靜的湖麵,在海裏麵就會有洶湧的浪。比如說像我的男朋友,他就跟我一起參加北京鐵人三項的時候,是在湖麵裏遊泳,他就覺得還不錯,然後跟我一起去了柳州以後在柳江裏麵遊泳,大風大浪一吹100米以後,他就爬上了救生艇。”在分享會中,劉凱琳還分享了自己和男友一起參賽時的趣事。

騎車則因為距離比較長,尤其是那種不是繞圈的賽道,可以欣賞到很多真的是當地比較漂亮的,而且在賽道設置上它一般也都會在分景區。一般也是在城市的地標性的這種位置周圍就真的是非常的漂亮,本身參加比賽就算是一種旅遊。然後跑步也是在硬化路麵上,但是有的鐵三,比如金海的鐵三,它就是會有一段野路,所以有一種小小的越野跑的感覺。

鐵人三項的門檻其實並沒有大家想象的那麼高。以2016年的北鐵為例,遊泳1500米,當年凱琳第1次參加比賽,格外地關注關門時間,因為很害怕被關門。然後她以最後一組運動員下水,基本上40分鍾也能完成。自行車則是在前麵的一小時再加上兩小時,也就是說自行車40公裏隻需要兩個小時騎下來就可以。基本上很多人在北鐵就真的是騎買菜的車,跑步10公裏兩個小時,這對於一般人來說,可能是相對來說是非常簡單的,基本上走跑結合就可以完成。

如何準備首鐵

對於如何準備首次比賽,凱琳認為遊泳是非常重要的一點,一定要有一個開放水域遊泳的經驗,任意泳姿都可以,基本上能連續遊一公裏就沒有任何問題。準備首鐵首先找一個適合的比賽是非常重要的,因為比賽就像一個小目標,就是一個非常重要的動力。 北京市內的標鐵,凱琳認為三夫、玄鐵和北鐵都是一個很好的起步,因為標鐵基本上強度稍微高一點,有一兩個月的訓練經驗就可以完賽。對大家第1次參加比賽提升信心也是一個非常有幫助的選擇。

“訓練中的短板是最重要的,可能很多人都是從騎車或者從跑步轉來,可能從遊泳轉過來的人會比較少,但是遊泳其實對於普通人來講,其實是最重要的一個短板。 大家可能隨便跑步或者訓練騎車覺得提升非常的快,訓練遊泳可能會覺得比較痛苦,因為訓練半天,有可能成績不一定能得到一個很好的提升。”但凱琳認為其實短板的訓練還是非常重要的,就像木桶理論,遊泳可能就是那塊短板。如果在校園裏訓練,可能都是在遊泳池遊泳,比如說在動感車上騎行或者騎山地車之類的,或者騎小黃車,然後或者是在塑膠跑道上麵跑步。

劉凱琳介紹說,第一次比賽之前一定要有公開水域遊經驗,還有戶外騎行的經驗,體驗一下這種騎上坡、下坡,包括如何控製這個方向,尤其彎道比較多的比賽,就是如何去掌控它,如何去控製速度,保證安全也非常重要。做硬化路麵跑步比較容易,然後還有換項訓練,比如說從遊泳起來到換到自行車上麵,如果是涉及到脫膠衣,需要在比較短的時間內把膠衣脫掉。從遊泳上岸後一邊跑一邊把膠衣脫掉,而且遊泳剛起水以後,跑到自行車的過程中,其實是會感覺非常的不適應,然後可能會覺得不舒服,如果之前沒有這種訓練經驗的話,可能在比賽中會比較的懵。

“還有包括你從自行車上下來後去換到跑步的時候,腿的肌肉的感覺也是完全不一樣的。可能很多人如果沒有這種訓練的經驗的話,從自行車上下來去跑步,前幾公裏都會覺得非常別扭,配速也根本提不起來。所以這個就需要有一定的訓練經驗。”

如何平衡訓練和學習工作之間的關係?

談到學生要如何平衡訓練和學習工作之間的關係?凱琳覺得首先擺正心態特別重要:“我們不是運動員,把它作為我們生活中的一種愛好,作為我們生活的一部分,其實就已經很好了,參與有時候比追求成績更重要。 其次要非常的自律,如果你有一個訓練計劃,你要去非常認真的執行他,然後非常自主地安排好生活中其他的事情。其實訓練很多時候是對於你認真生活的一種獎勵。”

在她看來,比如說像自行車訓練,周中的時候不太有機會說騎騎車20公裏到北京的山區裏去訓練一下,上坡下坡比較困難,可能就在家擺個七星台,或者在宿舍擺個騎行台,或者去騎動感單車,這些都會投入很少的時間成本。 還有找到適合自己的節奏,在訓練的過程中,休息也是一個非常重要的事情,不能說光一直訓練。

大學女生具有很大優勢

劉凱琳坦言作為一名女生,在鐵三比賽中還是很占優勢。本來鐵三就是一個比較小眾的一個項目,而且尤其是在參賽的選手的主要集中的年齡組都在30~40的年齡,就像大學生這種比較年輕的,然後又是女生參賽的人數其實非常少,有一年參加北鐵的時候,凱琳印象非常深刻,她這個18~24年組一共隻有10個選手,最後她拿了第3名特別的開心,還是站台去領了個獎,拿了獎杯,後來她一查發現一共就4個人完賽了。

“就是說對於大學女生來說,真的是有先天的優勢,對於很多男生,比如說35~39年齡組的,真的非常刻苦的訓練,都不一定能拿到這個名額。”例如KONA的資格,對於任何一個參加鐵三訓練比賽的人來講,都是心目中的一個盛宴。大概兩年前,當時在曲靖有一場70.3的比賽。當時凱琳是因為沒有條件去,但是她在後查了一下,當時18~24年齡組第1名大概用了7個半小時才完賽,這是一個非常非常普通的水平,但是她就憑著這麼一個成績拿到了KONA的資格。

分享會的最後,劉凱琳笑言作為女生,做好防曬非常重要。以免因為自己曬黑了,導致不想參加這場運動。

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